Von Siegelsdorf nach Aitrang. Die Eisenbahnkatastrophe als Symptom - eine verkehrsgeschichtliche Studie. Red. Gertrud Schmid. Anhang: Hubert K�niger. Zeit und Eisenbahn; Band I.

Gutes Exemplar. - Sind Katastrophen auch den Minussalden des Lebens zuzurechnen, d�rfte jedoch, was die Konsequenzen betrifft, Nichtbeachtung dieser Negativposten weit gef�licher sein als das Negative selbst. Ebensowenig f�rderlich sind oberfl�liche Sensationsberichterstattung oder Versuche, unbequeme Sachverhalte zu verschleiern. VON SIEGELSDORF NACH AITRANG informiert und zwar nicht nur �ber beispielhafte Eisenbahnunf�e, sondern weist auch auf deren Bedeutung als Wertmesser f�r G�te und Art der Eisenbahnstruktur hin. Dar�ber hinaus werden in diesem Zusammenhang allgemeine Verkehrs- und Rechtsprobleme gestreift. Enthaltene H�en der Diktion dienen der Aussage. Nur eine kritische Betrachtung, die das "Kind beim Namen" nennt, erm�glicht eine klare Vorstellung. Somit hat das Werk zus�lich noch ein politisches Anliegen: In einer Demokratie wird es zum Kriterium, die �fentlichkeit mit Halbwahrheiten abzuspeisen. Wissen weckt Anteilnahme und erst die daraus resultierende Forderung einer gr��ren Menge erwirkt Einflu� (Verlagstext) // INHALT : Vorwort ---- Gruppe A: DER MENSCH IM SYSTEM ---- Kapitel I Siegelsdorf. Entgleisung 1928 und Proze�1929 ---- 1.) Der Unfallablauf am 10.6.1928 ---- 2.) Zeitkulisse, Gleisarbeiten und Urteil. ---- 3.) Widerspr�che und Ermittlungsfehler. ---- 4.) Zu den Fragen: Entgleisungsgeschwindigkeit und Wahrheitsfindung. ---- 5.) Folgerungen. ---- Nachwort: Das Attentat Leiferde-Meinersen am 19.6.1926; fr�here Verfahrenspraktiken nach Eisenbahnunf�en in England und Amerika; die grundlegende Bedeutung der Ermittlungsarbeit; Schriftdokumente, weitere Unfallbeispiele. ---- Anmerkungen und Quellen 1-24. ---- Kapitel II Leiferde - Meinersen, eine Entgleisung 1969 ---- 1.) Zum Entgleisungsablauf am 28.7.1969. ---- 2.) Das Gleis und die Arbeitsausf�hrung. Allgemeine Oberbaufragen. ---- 3.) �er Gleisverwerfungen. ---- 4.) Zur Unfall Ursache. ---- Anmerkungen und Quellen 25-45. ---- Kapitel III Von Siegelsdorf nach Aitrang ---- 1 .) Die Katastrophen jahre 1926 - 28. Zur Schuldfrage an sich. ---- 2.) Das Katastrophen jahr 1971 . Beispiel Aitrang. ---- 3.) Eisenbahnunf�e der Gegenwart als Verkehrskriterium. ---- 4.) Strukturprobleme und Folgerungen. ---- Anmerkungen und Quellen 46-70. ---- Gruppe B: FEHLERQUELLE MENSCH ---- Kapitel IV Grobe Fahrl�igkeiten ---- 1.) Die drei�ger Jahre: Vorkriegs- und Kriegskatastrophen. ---- 2.) Der Zusammensto�zwischen Markdorf und Kluftern am 22.12.1939. ---- 3.) Zwei Parallelf�e. ---- Anmerkungen und Quellen . (u.v.a.) // Textanhang: Siegelsdorf, Plan Westteil Bahnhof. / Schienenprofile. H�henplan und Entgleisungsspuren. Arbeitszeitaufstellung Stuhlfath. ---- Dr. Faatz "Resonanzschwingungen". / Prof. Lotter betr. Entgleisungserscheinungen S 3/6 . ---- Tl Burkei, S 3/6. / Fahrplan N�rnberg - W�rzburg. ---- Stockert, Eisenbahnunf�e I "Betriebssicherheit - Reisesicherheit". ---- "Statistik". ---- Pl� zur Entgleisung Leiferde - Meinersen 1969. ---- Aitrang, westl. Bf. Ausfahrt mit Entgleisungsspuren. / Streckenplan Urft. Fahrzeitenauszug Lz 17130. / "Die letzten 20 Eisenbahnunf�e in Bayern." "Das Eisenbahnungl�ck von Eggolsheim am 4.7.1891 ". Vorschriftenausz�ge betr. "Regelaufenthalt" und "Verantwortlichkeit". Pl� zu Markdorf- Kluftern, Salzbergen und Walpertskirchen. O. de Terra,"Das M�llheimer Eisenbahnungl�ck vor Gericht". E�ingen(Neckar), Bahnhofsplan ./ "La" 24. Woche 1961. ---- Garnituren Nt 3385 u. 3902. /Vorschriftenausz�ge betr. "Dienstanweisungen f. Lokomotivpersonale und Zugf�hrer" und "Mehrfache Sicherheit". Text betr. "Charakter der Fahrdienstvorschriften". ---- Text betr. "Voraussehbarkeit". ---- Lebensl�e der Herren Dorpm�ller und Oeftering. ---- Flor, Verkehrspolitik der Bundesregierung a. d. Sicht der Landesverteidigung. ---- Erkl�ng von Abk�rzungen. ---- Register der nicht im Inhaltsverzeichnis aufgef�hrten Unfallorte. ---- Nachtrag zur Entgleisung Holzheim am 5.9.1937.